Presupuesto 2027: qué puede cambiar para Mendoza y el Valle de Uco

El proyecto de Presupuesto 2027 presentado por el Gobierno nacional abre una discusión que también tendrá impacto en Mendoza. Rutas, conectividad, infraestructura y recursos para las provincias aparecen entre los puntos que deberán seguirse de cerca, mientras distintas obras reclamadas por la provincia fueron incorporadas al proyecto.

El Presupuesto 2027 ya está en el Congreso y, aunque todavía debe atravesar el debate parlamentario, sus primeras definiciones permiten mirar una pregunta concreta desde Mendoza: ¿qué puede significar el nuevo esquema de gastos e inversiones nacionales para la provincia y para el Valle de Uco?

La discusión no pasa solamente por las grandes variables económicas. Para las provincias, una parte central del debate está relacionada con las obras de infraestructura, el mantenimiento de las rutas nacionales y los recursos que finalmente lleguen al territorio.

En el caso mendocino, el proyecto incorpora obras que la provincia venía reclamando, entre ellas intervenciones sobre la Ruta Nacional 40, los puentes de Anchoris y la conexión vial hacia San Juan.

La Ruta 40 vuelve a ocupar el centro de la escena

Para el Valle de Uco, la Ruta Nacional 40 tiene una importancia que excede ampliamente la cuestión vial.

Es uno de los principales corredores de conexión de la región con otros puntos de Mendoza y del país. Por allí circulan trabajadores, turistas, producción agrícola, alimentos, insumos y transporte de cargas.

Por eso, cualquier obra vinculada con su mantenimiento, seguridad o ampliación puede tener consecuencias sobre distintos sectores de la economía regional.

La incorporación de proyectos relacionados con la Ruta 40 al Presupuesto 2027 constituye, en esta etapa, una previsión dentro de un proyecto de ley y no una obra ejecutada. Su concreción dependerá de la aprobación del Presupuesto, de las asignaciones correspondientes y de la posterior ejecución.

Anchoris: un punto estratégico para el Valle de Uco

Otro de los proyectos mencionados en relación con Mendoza son los puentes de Anchoris.

La zona tiene importancia estratégica porque funciona como punto de conexión entre diferentes sectores productivos y corredores viales.

Para el Valle de Uco, mejorar los cruces y la infraestructura vial significa también reducir dificultades para el traslado de productos y mejorar las condiciones de circulación.

En una región donde la producción agroindustrial y vitivinícola tiene un peso importante, la infraestructura de transporte forma parte de la cadena productiva: una ruta en buenas condiciones no solamente facilita el viaje de una persona, sino también el movimiento de mercadería.

La conexión con San Juan y una mirada regional

El proyecto también contempla la conexión vial hacia San Juan, otro punto que puede adquirir importancia para Mendoza por su relación con los corredores productivos y comerciales de la región.

El debate presupuestario vuelve así a poner sobre la mesa una cuestión que las provincias vienen planteando: la infraestructura nacional puede tener efectos directos sobre las economías locales.

En septiembre de 2026, distintos gobiernos provinciales preparan sus reclamos para la discusión presupuestaria, con especial atención en rutas, obras y recursos.

¿Y qué pasa con el agua?

Para el Valle de Uco, hablar de infraestructura también significa hablar de agua.

La región atraviesa un proceso de modernización de sus sistemas de riego. De hecho, recientemente se licitó la modernización del canal matriz Valle de Uco y del sistema presurizado de Paraje Altamira, con un presupuesto oficial de $43.743,2 millones financiado mediante los Fondos del Resarcimiento de la Promoción Industrial.

Esto permite entender que no todas las obras estratégicas para el Valle dependen del Presupuesto nacional.

Mendoza también está utilizando recursos provinciales y fondos específicos para avanzar con infraestructura hídrica. Por eso, el verdadero impacto del Presupuesto 2027 deberá analizarse en conjunto con las inversiones que realice la Provincia.

Una provincia que también busca financiar infraestructura

El Presupuesto provincial 2026 de Mendoza contempla autorizaciones de financiamiento para distintas obras, entre ellas proyectos vinculados con agua y saneamiento, además de infraestructura de transporte.

La normativa provincial contempla, por ejemplo, financiamiento para obras de saneamiento y sistemas de agua, mientras que también autoriza crédito para proyectos como el Metrotranvía y el Tren de Cercanías.

Esto muestra que la discusión sobre infraestructura mendocina tiene varias fuentes posibles de financiamiento: recursos provinciales, fondos específicos, financiamiento externo y, cuando corresponda, partidas nacionales.

El desafío de las rutas nacionales

El mantenimiento de las rutas nacionales es uno de los puntos sensibles para Mendoza.

En agosto, el Gobierno nacional adjudicó tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. El nuevo esquema contempla que empresas privadas se encarguen de la operación y mantenimiento de determinados corredores, mientras Vialidad Nacional conserva tareas de supervisión.

Además, un decreto publicado durante 2026 delegó en varias provincias, incluida Mendoza, competencias relacionadas con concesiones de obra pública por peaje para determinados tramos de rutas nacionales.

Estos cambios pueden modificar durante los próximos años la forma en que se financian, administran y mantienen algunos corredores viales.

¿Qué debería mirar el Valle de Uco durante el debate?

Más allá de los anuncios, hay varios puntos que serán importantes para seguir durante el tratamiento del Presupuesto 2027:

1. Ruta Nacional 40: qué obras quedan finalmente incorporadas y con qué asignaciones.

2. Puentes de Anchoris: cuáles serán los plazos y mecanismos previstos para su ejecución.

3. Conexión Mendoza-San Juan: qué alcance tendrá el proyecto incluido en el Presupuesto.

4. Recursos para infraestructura: cómo evolucionan las partidas nacionales destinadas a rutas, agua y saneamiento.

5. Ejecución real: una partida presupuestaria no significa automáticamente que una obra quede terminada. También será necesario observar licitaciones, contratos, desembolsos y avances.

Un presupuesto que se deberá seguir de cerca

El proyecto presentado por la Nación proyecta para 2027 un crecimiento económico del 4%, una inflación anual del 18% y un superávit comercial superior a los US$15.000 millones.

Para Mendoza, sin embargo, el debate tendrá una dimensión mucho más territorial.

La discusión estará en determinar qué parte de esas previsiones nacionales se transforma efectivamente en infraestructura y recursos para las provincias.

Y para el Valle de Uco, la atención estará especialmente puesta en las rutas, los puentes, la conectividad y las obras que permitan sostener una región donde producción, turismo y transporte dependen fuertemente de la infraestructura.

El Presupuesto 2027 recién comienza ahora su recorrido legislativo. Por eso, más que dar por hechas las obras anunciadas, habrá que seguir paso a paso qué proyectos quedan finalmente aprobados, qué recursos reciben y cuándo comienzan a ejecutarse.

Ese será el verdadero dato para Mendoza y el Valle de Uco.